Bahía Blanca: un conflicto salarial en el puerto duplicó los tiempos de espera y frenó cientos de camiones con granos

(La conciliación obligatoria es una herramienta que usa el Estado para bajar la tensión de un conflicto laboral: mientras está vigente, ninguna de las partes puede tomar medidas de fuerza. El problema, en este caso, es que las dos partes discuten qué entra dentro de esa definición.)

En los accesos al puerto de Bahía Blanca, sobre las rutas que bajan hacia las terminales de Ingeniero White y Puerto Galván, los camiones con granos vienen acumulando horas de espera que no son las de siempre. Lo que un chofer resolvía en una jornada de trabajo, ahora le puede llevar más del doble.

En el medio hay un conflicto salarial entre Urgara, el sindicato que agrupa a los recibidores de granos, y la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), que nuclea a las terminales privadas. El 19 de agosto el Gobierno nacional dictó una conciliación obligatoria para frenar una medida de fuerza que el gremio tenía programada. Mientras esté vigente —hasta el 9 de septiembre—, ninguna de las dos partes puede tomar medidas de fuerza. Ahí arrancó la discusión: para Urgara, negarse a hacer horas extra es un derecho legal y no una medida de fuerza. Para la CPPC, es exactamente lo mismo con otro nombre.

Bahía Blanca no es un puerto cualquiera para jugarse esta pulseada. Es el complejo de aguas profundas más importante del país y el que más carga recibe por tren dentro del sistema agroexportador argentino, muy por encima del promedio nacional. Solo en la segunda mitad de agosto tenía programados 15 buques y cerca de 392.000 toneladas de maíz, cebada, soja, trigo y subproductos con destino, en gran parte, a mercados asiáticos.

Sobre ese volumen cayó el conflicto. Delegados de Urgara comunicaron a las terminales que no iban a hacer horas extra ni a aceptar el traslado de personal entre sectores. Para el gremio es un derecho: las horas extra son opcionales por ley, y llevan tres meses de negociación salarial sin que la CPPC recomponga un sueldo que consideran congelado desde mayo. Para las empresas, en cambio, esa negativa funciona como un freno de hecho, porque en la recepción de granos —que trabaja bajo un régimen de 24 horas los 365 días del año— las horas extra son moneda corriente para sostener el ritmo.

El resultado se mide en camiones parados. Según las estimaciones de la CPPC, los vehículos varados en los accesos al puerto superaron los 500, con siete buques demorados en el fondeo esperando para cargar. Un camión que en condiciones normales completa toda la operación en unas 12 horas pasó a necesitar más del doble. Desde Urgara discuten esa cifra y sostienen que el número real es bastante menor, aunque coinciden en que hay demoras.

El sector agroexportador pidió una intervención rápida de la Secretaría de Trabajo, que tiene en sus manos determinar si hubo incumplimiento de la conciliación y aplicar sanciones. El contraste con lo que pasa en el norte suma presión: en los mismos días, el Gran Rosario recibió más de 4.200 camiones en una sola jornada, empujado por una cosecha récord de maíz. Con compromisos internacionales de exportación ya asignados —más de 6,5 millones de toneladas de maíz comprometidas para este mes y otras 3,5 millones para septiembre—, cualquier cuello de botella en un puerto termina golpeando fechas y contratos firmados con compradores del otro lado del mundo.

Las partes vuelven a reunirse esta semana, con la conciliación vigente todavía un par de semanas más. El desenlace más probable pasa por una recomposición salarial que destrabe la negativa a hacer horas extra, un patrón que ya se repitió en conflictos anteriores de este mismo puerto.

Para el transportista que hace la cola sobre la ruta, el conflicto no se mide en comunicados ni en porcentajes de inflación: se mide en horas arriba del camión, con la carga puntual de una cosecha que no da tregua.

Omar Rocha

Fuentes consultadas:

Infocampo, 25/08/2026: https://www.infocampo.com.ar/el-puerto-de-bahia-blanca-bajo-presion-sindical-mas-de-400-camiones-varados-por-un-reclamo-salarial/

GlobalPorts, 26/08/2026: https://www.globalports.com.ar/conflicto-urgara-bahia-blanca/

ArgenPorts: https://argenports.com/nota/conflicto-salarial-en-los-puertos-empresas-y-urgara-cruzaron-acusaciones-por-las-demoras-en-bahia-blanca/

CARBAP (fuente: La Nación): https://carbap.org/puerto-de-bahia-blanca-afirman-que-ya-hay-mas-de-500-camiones-varados-y-siete-buques-demorados-por-un-conflicto-la-nacion/

ArgenPorts, 18/08/2026 (actividad agroexportadora de agosto): https://argenports.com/nota/el-puerto-de-bahia-blanca-se-encamina-a-cerrar-agosto-con-una-fuerte-actividad-agroexportadora/