Un portacontenedores de 8.401 TEU se hunde frente a Zhoushan, China, después de que fracasara el reflotamiento

Zhoushan es un archipiélago de la provincia china de Zhejiang y uno de los centros de reparación y construcción naval más grandes del mundo. Sus astilleros reciben buques de todas las navieras internacionales para mantenimiento programado, en un ir y venir que rara vez llega a las noticias. Esta vez sí.

El MSC Silvana VIII, un portacontenedores de 8.401 TEU (la unidad que mide la capacidad de carga en contenedores estándar de 20 pies), llegó a Zhoushan el 22 de junio procedente de Gwangyang, Corea del Sur, para entrar en reparación en el astillero de la isla Guojiayou. Era una escala de rutina.

A mediados de julio, mientras el tifón Bavi golpeaba la provincia de Zhejiang, el buque se soltó de su amarre y encalló. Según datos satelitales citados por medios especializados del sector, habría tocado fondo dos veces cerca de Daishan, los días 11 y 12 de julio, sobre rocas y afloramientos marcados en las cartas náuticas.

Los intentos posteriores de reflotarlo no dieron resultado. La popa del buque se fue hundiendo cada vez más, con la sala de máquinas y varias bodegas de carga inundadas. Los equipos de salvamento retiraron unas 3.000 toneladas de combustible para reducir el riesgo ambiental, aunque imágenes satelitales del 7 de agosto todavía mostraban una mancha de fuel oil extendiéndose varios kilómetros desde el casco.

El punto donde se encuentra el barco no ayuda: el lecho marino cae ahí a profundidades de entre 40 y 50 metros, lo que significa que el MSC Silvana VIII podría terminar completamente sumergido. Y como si la situación no fuera suficientemente compleja, se espera el ingreso de un nuevo tifón a la zona, lo que complicaría todavía más la operación de salvamento.

Ni la naviera MSC ni las autoridades chinas hicieron declaraciones públicas sobre el incidente. Tampoco se conoce con precisión la causa del encallamiento ni el alcance real del daño estructural del buque.

Un caso como este vuelve a poner sobre la mesa algo que en la logística internacional se sabe pero rara vez se ve tan claro: un solo buque fuera de servicio, aunque sea uno solo entre miles, saca de circulación miles de contenedores de capacidad naviera, obliga a reorganizar rutas y genera un costo ambiental y operativo que se mide en semanas o meses. Para un país como Argentina, que depende casi por completo de líneas navieras internacionales para exportar su producción, este tipo de episodios recuerda que la disponibilidad de buques y contenedores en el mundo no es infinita, y que cada incidente en un punto lejano del planeta puede terminar sintiéndose, con el tiempo, en la carga de un puerto local.

Fuentes:

- Marine Insight, "Video: 8,401-TEU Container Ship Sinks Off Zhoushan After Salvage Efforts Fail" (10/08/2026): https://www.marineinsight.com/video-8401-teu-container-ship-sinks-off-zhoushan-after-salvage-efforts-fail/

- Splash247, "MSC boxship sinks deeper off Zhoushan after failed refloating": https://splash247.com/msc-boxship-sinks-deeper-off-zhoushan-after-failed-refloating/

- The Maritime Executive, "MSC Boxship Partially Sinks off Zhoushan": https://maritime-executive.com/article/msc-boxship-partially-sinks-off-zhoushan

- MarineRadar, "MSC Silvana VIII sinks deeper off Zhoushan as refloating fails": https://www.marineradar.com/trends/msc-silvana-viii-sinks-deeper-off-zhoushan-as-refloating-2026-08-08

Omar Rocha